不管是什么设备在使用之前都是需要先做好检修工作的，因为只有检修合格才能使用，检修不合格的话就会出现一定的问题。圆柱齿轮减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)也是一样的，在使用的时候需要进行检修。不过，圆柱齿轮减速机字啊检修的时候需要注意以下几个基本步骤。
　　一、设备检修前准备
为圆满完成检修工作，其准备工作显得极为重要，主要步骤有：检修指导文件准备;备件及工器具准备;现场巡查准备;工前交底。
　　二、减速机解体
拆卸电机、制动器的拆接线以及各部位的防护罩。
拆卸高速轴联轴器的柱销，解开低速轴式联轴器，并向两侧移开。
拆卸减速机的逆止器并放入指定地点，以防碰撞。
拆卸定位销以及紧固螺栓并将损坏的螺栓进行更换。
对轴承的端盖进行初步检查，止口端面不能出现磨损(零部件失效的一种基本类型)和裂纹。
顶起上盖之前，需检查螺丝有无漏拆或者其他异常状况。
这里需要注意的是，在解体各部件时应该注意做好相应标记以及记录，在回装时可以此作参考依据。
　　三、轴承、轴及齿轮巡查及数据测量
取下轴承外圈，吊出低、中、高速轴，放入指定地点。对齿轮和轴进行初步检查，保证无任何异常现象。
检测结合面的磨损状况，轴面磨损的沟痕不能超过0.3mm，做到及时发现及时处理，并做好记录。
清出机内的机械油，使用煤油进行清洗并检查箱体内部。根据箱体外部的渗漏(seepage)状况着重检查内部的对应点。清理结合面的密封胶，然后进行检查。
取下联轴器(Coupling)的挡圈，拔下低、高速轴联轴器，并使用煤油将其进行清洗。检查齿式联轴器的磨损状况和是否变形、断裂，其磨损量不超原本的25%。
检查并记录轴承(bearing)磨损情况，然后拆卸。
测量轴承轴头和内圈的配合尺寸，不符合要求的提前处理，不能影响工程进度。
采用热装更换新轴承。齿轮减速机利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。轴承可以在100℃-200℃热油中悬空预热15-20min，然后进行安装。
拆卸上盖时的紧固螺栓(组成:头部和螺杆组成)需要妥善保管。
　　四、清理检查箱体
1、齿轮箱检查。
进行先内后外全清洗、死角与油槽不能残留油垢。整体完整，不能有裂纹以及明显变形，通气孔与回油道需保持畅通，油标尺和结合面需完整平滑。
2、使用面团滚粘机箱内壁对其进行清洗，如发现有油漆剥落或者起皮，需打磨平滑。且密封面无缺陷。
　　五、轴及齿轮、端盖的巡查及修理
检测联轴器和低、高速轴的配合尺寸。联轴器中轴和内孔的紧力配合需达标，并保证内孔光滑无毛刺。
对轴的弯曲度进行测量。轴需要完整光滑无损伤，弯曲度标准为小于0.03mm。
检查齿轮是否紧固在轴上。如齿轮在轴上出现变形或异常现场，需进行更换和打磨平滑。
对轴承(bearing)端盖的水平度进行测量。如果符合标准则继续使用，不符合则使用车床找平。
新换油封应该使用油浸透，用黄油涂抹骨架处的轴头，使其在运行时避免发生摩擦以及发热，导致油封失去功效。涡轮减速机根据减速机输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对机架型号作上下浮支。若选用带接板机架，减速机的安装尺寸与机架不符时，在一定范围内我厂可以调速接板与减速机的联接，满足用户要求。
　　六、减速机的组装
清洗各部件，采取加热回装联轴器。
吊装低、中、高速轴，到位时避免碰伤其它部件。
调整轴承的间隙，保证精细、准确。
记录好齿轮齿顶及齿侧的啮合间隙，侧隙及顶隙的啮合间隙，方便跟踪观察磨损(零部件失效的一种基本类型)状况并作为下次检修的参考资料。
将轴承盖端的螺栓松开，向外倾斜端盖上侧，预防轴承的外圈脱落。
密封箱体的结合面，并将其盖好，回装定位销并进行校正，螺栓对称拧紧。
校核轴承的间隙，确定并调整垫片的厚度。
对减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)进行加油。回装完毕后保证手动盘车的灵活性，壳体的清洁度，结合面轴承的密封性。
七、联轴器中心校核
1、完成回装后，使用百分表对低速轴齿式联轴器测试其位置（position )偏差。摆线针轮减速机一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。如不符合要求，则必须先将地脚螺栓拆卸掉，然后找正。找正的时候，地脚螺栓处垫片不高过3片，厚度不多于2mm，两半联轴器的轴向间隙在5-10mm之间，轴向与径向偏差不超0.1mm。
2、马达到位，对联轴器(Coupling)进行找正。地脚螺栓对称（symmetry)拧紧，紧固之后再测偏差，两联轴器的轴向间隙保持3-5mm，轴向与径向偏差不超0.1mm。
3、制动器、高速轴的联轴器和护罩、减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)的逆止器和护罩均恢复。
　　八、修后试运
圆柱齿轮减速机在维修后需要3个试运阶段：减速机进行单机试运、空载试运以及重载试运。试运时间不得少于半小时，试运期间要求齿轮运转平稳，没有冲击以及不均匀的响声。轴承(bearing)处没有杂音，温度在70℃之内，箱体没有明显振动。减速机与电机的振动值在0.1mm之内，在结合面的轴承密封处没有渗油情况，减速机和制动器运行响声均匀，制动器的温升不得超过70K。
综上所述，应该正确并合理的进行维修工作，使减速机避免损坏、延长使用寿命(lifetime)、减少事故发生，从而降低不必要的经济损失。所以需要各级技术人员的权利支持，各司其职使检修工艺满足要求，细致操作保证检修质量。
不管做什么事情掌握一定的步骤（procedure)是必须的，以上就是圆柱齿轮减速机在检修时的基本步骤，希望可以为大家提供一定的帮助。