电机连接减速机，通过电能转换为机械能，输出轴安装带轮或联轴器,通过皮带或联轴器配合传递转矩,带动设备运转做功。这对减速机装配有很高的要求，如果减速机输出端同心度不高就会出现减速机断轴现象。电机轴断轴情况发生负荷侧，主要可能出现在前轴承支承处、有明显的刀痕

处、肋板与主轴的结合处、轴肩处及有槽的地方。那怎样才能避免减速机断轴呢？

 

 

减速机选型错误使减速机扭矩不够,很多客户在进行减速机选型的时候，片面的认为只要斜齿轮减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，获得的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电

机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩。定要小于它的额定输出扭矩的2倍。减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。当选用的材料为优良碳素结构钢和合金钢且未经过

有效的热处理时，材质性能差、强度不够。

如果设备安装有问题，电机轴在设计和工艺上经常有各种槽(如越程槽、卸载槽等)、阶梯过渡处和轴肩等结构，如果槽结构不合理或不均匀、过渡圆角太小、轴径变化较大等，电机轴在交变应力的作用下，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出

力，这些部位的应力分布会极不均匀，在应力特别高的部位逐步形成微观裂纹且逐渐扩展，后导致突然脆性断裂。尤其是有些应用场合需要严格遵守这准则，这不仅是对机器的保护，更主要的是避减速电机的输出轴就被扭断。